您现在的位置:首页 > 对比 > 越野车降桥升高与门桥哪个更好?

越野车降桥升高与门桥哪个更好?

2024-03-16         来源:荆楚汽车网     编辑:杜宽      浏览量:6636

誉为“独立悬挂2.5寸以上最合理的升高方案”的降桥方案。

同时具备“姿态” “舒适性”以及“越野性”的三大优势特点!其他升高方案很难同时兼顾这三大需求(无论是普通的1.5寸-2.5寸,还是门桥升高,均无法兼容)。

为什么说降桥是最合理的升高方案?

降桥是整体的底盘升高方案,无论是定制的加长特调减震,还是定制的“加长加强羊角”。都为“最接近原车的调校”注入了灵魂。使其改了大行程4-6寸后,依然跟原车行使的质感无差。解决了其他升高方案后失去舒适性的痛点。

降桥,无论小降桥还是大降桥,均对半轴等传动系统有更好的保护!

防止因其他升高导致的半轴角度偏大而断半轴等问题,同时具备了一定的越野性能。这点优于其他大行程升高方案。

以下是原车、直接减振升高1.5寸/2寸/2.5寸、以及4寸降桥、4寸门桥的“姿态”“舒适性”“可玩性”的对比:

越野车降桥升高与门桥哪个更好?第1张

更直观的雷达图,更能突显出区别:

越野车降桥升高与门桥哪个更好?第2张

通过图形对比,4寸降桥升高方案有明显的优于其他方案的优势,而且能同时兼顾姿态、舒适性和越野性。是非常不错的升高方案选择。

IKNA苛纳降桥,不仅能让车友享受了姿态,还能兼顾舒适性和越野性的三重体验!

越野车降桥升高与门桥哪个更好?第3张

6637
免责声明:

以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点 或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。